5G大時代來臨智慧城市智能化建設加速完成

伴隨著5G牌照的分發和國際競爭大格局的升級，5G已變成一個炙手可熱、老少皆知的話題，大家也對5G寄予了很大的期望，
比如說，VR體驗感不好，容易頭暈目眩，該怎么辦?Noproblem，5G出現后，時延降至毫秒級，如臨其境的體驗感已不再是夸夸其談，
又如，女司機開車緊張，不會停車，該怎么辦?Noproblem，5G出現后，自動駕駛不是夢，沒有駕駛證大家也能夠輕松上路，
再如，監控攝像頭雖說許多 ，但抓拍違章還可以，破案時就很不給力，該怎么辦?Noproblem，5G出現后，憑借著強大的網路傳輸和大資料及AI能力，任犯罪嫌疑人飛天遁地都能讓他無所遁形，
無所不能的5G，多么美好的未來，大家迫不及待要應用5G，但，等一等，5G真的全能到可以應對所有問題，讓城市一夜之間充滿智慧嗎?

1、大干快上之后，智慧城市進入調整期
當城市規模漸漸擴張之時，交通擁堵、環境污染、管理方法低效等“大城市病”也不斷地出現，為此，1994年，紐約逐漸開始構建無線城市，斯德哥爾摩提出資料網路基礎設施建設計劃，以求通過技術手段提高城市質量和管理效率，這些都被視為智慧城市的雛形，2008年，IBM提出智慧地球，用新技術手段促進社會經濟發展的理念很快在全世界取得認可，智慧城市的概念正式形成，
在我們國家，2011年城鎮化水平第一次超過50%，當初只有極少數大城市才需要面對的交通擁堵、環境污染、安全保障、管理方法等問題，現今已變成大多數城市都需要一同應對的難題，打造安全、高效、便捷、綠色、智慧的城市變成城市管理的急切需求，

因此，2011年之后，許多 城市逐漸開始擁抱智慧浪潮，智慧城市如雨后春筍般不斷地出現，尤其是2013-2015年，有關政策、指導意見和試點計劃密集發布，從頂層設計方面為智慧城市發展打下了基調，在地區方面，智慧城市設計與規劃、基礎設施建設、公共服務專案也取得積極推動，經過一番大干快上，我國智慧城市數目猛增，據不完全統計，我國的智慧城市早已超過500個，規模在全世界遙遙領先，
爆發之后是調整，艾瑞咨詢認為，現階段智慧城市進入到了客觀探尋階段，而當速度級訓之后，缺乏體驗感與實際效用、發展碎片化、構建資金不足、難以持續運營等智慧城市構建所存在的問題，都漸漸展現出來，
從用戶切身應用體驗感來說，雖說我國大小許多 城市都提出了智慧城市計劃，但普通市民所能體驗到的并不太多，智慧應用仍是鏡中月、水中花，主導者轟轟烈烈地推、使用者反應平淡的“兩張皮”現象非常明顯，

2、把脈問診，對癥下藥
經過了最開始的大干快上之后，智慧城市發展進入了瓶頸，為攻克發展瓶頸，我們需要把脈問診，對癥下藥，
眾所周知，智慧城市涉及到政府部門、各企業單位、建設方、用戶等諸多環節，遍及政務、醫療、教育、金融、交通等諸多行業，要尋找到智慧城市的主要難題，一時間千頭萬緒，難以攻克，
不過，當5G出現后，業界將期望寄托在了具備高帶寬、低時延、大連接特性，似乎無所不能的5G身上，特別是伴隨著5G牌照的分發和三大運營商加速5G網路建設的步伐，好像所有的難題都能在5G來臨之后迎刃而解，可是實際上，難題并沒有這么簡單，
以工信部和三大運營商力薦的用以建設智慧城市的NB-IoT網路為例，為加大NB-IoT建設強度，工信部頒發了《全面推進移動物聯網(NB-IoT)建設發展的通知》等政策檔案，三大運營商也加速建設的步伐，例如，在19年3月舉辦的“2019年移遠通信物聯網生態大會”上，廣東移動智能物聯中心主任黃超平表示：現階段，中國移動在全國各地已經建成NB-IoT基站超出20萬，涵蓋346個城市，
雖然NB-IoT建網的速度可觀，可是網路利用率并不高，有限的案例規模也算不上大，現階段出現的最大單體的NB-IoT專案，是中國移動在鄭州部署的智慧電動車，規模為三百萬輛，
在NB-IoT發展中，最受業界詬病的難題是模組成本費用較高，現階段，Wi-Fi模組的成本費用在10元以內，而經過了產業鏈多年的努力，經過了運營商近些年來的大力補貼，NB-IoT模組價格雖然已經下降到20元左右，但仍比Wi-Fi最少貴出一倍，對于水電氣表等低收入場景，20元的模組成本費用是用戶無法承受的，推廣者也因此寥寥，模組成本費用較高也影響了終端的大規模普及，許多用戶反映，有意使用NB-IoT業務，可是無處購買NB-IoT的卡，
模組價格高企導致使用者不多，而使用者不多又影響了模組價格的下降，這種“雞生蛋、蛋生雞”的難題能在5G來臨后恐難迎刃而解，因為5G模組成本費用的下降需要一定時日，而且因為5G是新的技術，所以這個程序注定將會更加的漫長，
實際上，模組成本費用較高、使用者意愿不足并不是影響智慧城市發展的關鍵，由于專案不兼容，以及不同部門、行業、地域之間缺乏共享而導致的資料孤島，才是阻礙智慧城市的主要癥結所在，
3、資料孤島嚴重，智慧城市發展遇阻礙
以往數年智慧城市大干快上建設的時期，許多部門、行業都構建了小規模的智慧城市專案，但是條塊分隔、各自為政、重復構建的問題嚴重，資料欠缺有效的整合，建立了一個個的資料孤島，
連接產生價值，孤零零的資料孤島，沒法發揮資料的潛能，而由于欠缺整合，資料清洗、資料脫敏、資料分析等也沒法進行，難以產生有價值的運營方案，實作智能化、智慧化的目標，
現如今，政府部門已經了解到了資料孤島問題的嚴重性，從宏觀政策層面上激勵各個部門、行業和地區之間建立互聯互通的機制，實作統一的接入，
那么，是否有一種方法能夠 打破資料壁壘，實作互通有無，又不需要重新購置智慧城市設施設備?答案是有的，在各個資料孤島之上，能夠 適配所有產品、實作資料共享互通的物聯網平臺，是破解資料孤島的最佳利器，

4、OneNET助力，破除平臺短板
現如今，物聯網平臺的主要構建方包括以互聯網公司為代表的阿里云、以通信設備商為代表的華為云、以運營商為代表的中國移動OneNET等，
5G新時代，在破解資料孤島、推動智慧城市發展方面，運營商血統的OneNET具備顯著性優勢，OneNET是由中國移動打造的PaaS層物聯網開放平臺，解決協議適配、海量連接、資料儲存、設備管理、規則引擎、事件告警等應用開發的共性問題，降低應用開發周期、應用開發成本，推動傳統式企業的應用創新升級，
OneNET4.0能夠做到對大部分協議的適配，確保大資料硬體產品的接入，最大程度運用現有智慧設施設備，打破資料孤島之間的桎梏，這在國內處于數一數二的位置，
OneNET擁有管道基因，更易建立完整的“云管邊端”端到端賦能，例如，OneNET能夠提供私有化的布署能力，很好地兼顧客戶對安全性、資料敏感性的需求，當OneNET與MEC結合，OneNETEdge橫空出世，OneNETEdge方案具備強大的邊緣能力，該能力與私有化部署能力相輔相成，通過云邊協同，為邊緣進行賦能，以及資料分析、加工和提煉，也便于未來更多的設施設備接入資料中心和物聯網中臺，促使更多的智慧城市應用場景成為可能，
OneNET與時俱進，和AI結合在一起，形成了OneNETAI能力，OneNETAI提供人臉檢測、人臉對比、影像抄表、車牌識別、影像內容測評、影像增強、影像去霧、運動檢測、虛擬現實等AI能力，以API的方式，提供更接近用戶的智慧城市解決方案，賦能各行業領域新興應用，推動人們盡快進入到全新的AIoT時代，除此之外，智慧城市對安全性要求較高，而運營商與生俱來的高安全意識，也滲入到了OneNET骨髓中，OneNET超強大的安全性能力，將推動物聯網可信計算，促使智能門鎖、能源表計、車聯網、智能穿戴等應用成為可能，
在打破資料孤島方面，OneNET已經得到了先行成功案例，例如，OneNET參與了“智構龍華，慧領中國”專案，協同深圳龍華政府共同把龍華新區打造為“一網、一路、一云、一數”的智慧城市示范區，這其中，一網便是利用物聯網創建全區統一的城市物聯感知體系;一路便是利用OTN骨干承載網創建全區統一的高速通信傳輸通道;一云便是利用全區統籌減少各部門資料中心自建需求，極大節省投資;一數便是創建全區統一、標準、共享的大資料支撐平臺，

5、5G加速，催熟智慧城市
移動通信網路正在以每十年換代一次的速度迅速發展，現如今，5G商用大幕已啟，三大運營商競相加速5G建設，例如，中國移動大力推進“5G+”計劃，已于2019年9月底前將在超出40個城市推出“不換卡、不換號”的5G服務，其他兩大運營商也緊鑼密鼓加速5G網路部署，業界預計，今年 將迎來5G規模部署的一年，到2025年，5G網路將趨向于成熟，
伴隨著5G網路的構建，智慧城市的發展將得到強大的網路基礎，而覆寫mMTC和uRLLC兩大標準的R16標準將要出臺，也將賦予5G網路更多能力，促使更多智慧應用場景成為可能，
未來，物聯網平臺破解智慧城市發展的關鍵難題，補齊智慧城市爆發前的短板，5G猶如催化劑，推動智慧城市加速走向成熟，兩大力量疊加作用，將智慧城市帶上疾馳前行的列車，盡快奔向“5G改變社會”的美好未來，