潘芳琳專訪視頻
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潘芳琳
（TFchain聯合創始人）
潘芳琳，TFchain聯合創始人。前后任職于WPP、iclick和藍色游標。服務過微軟、戴爾、香奈兒、巴寶莉等品牌，2017年，負責過摩拜單車中國區移動廣告推廣，鏈家網的移動端推廣。
1.出行資料市場有多大？
我們收集的這些資料其實是包含了全球的道路出行資料、實時路況的資料、汽車后市場的資料、地圖資料、高精度地圖資料等等，所以對于投資者來說這個機會點是更大的。全球有14億的機動車輛在路上跑，其實產生龐大的資料，光無人駕駛這一項的市場規模就達到1萬億美金以上，更不用說其它，所以這個空間對于投資者來說也是個很好的機會點。
2.有競爭對手嗎？
舉個同型別的專案案例，他們也是做出行資料的挖礦。然后他們一共發行了18億的Token。其中有差不多80%是用于ICO、私募、核心團隊、大佬站臺、推廣等等，剩下20%用于挖礦。然后這20%差不多是3.6億枚的Token，3.6億枚的Token意味著全球14億的機動車總量，如果說它的出礦率，一天的話是一枚，那30%的車輛一天就挖完了。那作為一個以資料為基礎的專案來說，它就不可能產生持續的資料出來，那這個專案如何持續呢？它最底層的這個模型就不能支撐它把這件事情做成，所以對于我們來講，他們從來都不是競爭對手。
3.滴滴、Google等出行巨頭進場怎么辦？
滴滴、Google這樣的公司進來，它們一兩個月分分鐘就能完爆我們的技術。所以我們毫不懷疑它們在技術上面的這種趕超能力。但是它們都在用激光雷達或者是叫微波傳感器去掃描路面，成本很高，基本上是要幾萬美金一臺這樣的設備。
然后利益分配這塊，我們這個專案差不多95%的利益都分配給了市場，91%挖礦，剩下5%給社群差不多，全部分配出去了。所以一個中心化的公司很難去把這么多利益分配給用戶，但如果分配不出去的話，其實在資料收集效率上可能就沒有我們的用戶更加積極。
4.TFchain的Token怎樣分配？
看一個專案的Token分配其實有幾個維度，第一個維度就是你看它基本分配，我們是91%用于全球挖礦，剩下的9%里面的3.7%是核心團隊，但是鎖定，第三年開始釋放，也就是說前三年是沒有人會釋放一枚Token的。
5.如何防止惡性挖礦？
惡性挖礦最常規的方式就是在一條路上一直走來走去，但是這條路線其實資料量已經夠了，那這個問題我們怎么規避？在這每一平方公里我們會設計兩個閥值，第一個閥值就是最佳挖礦值，第二個閥值就是封頂。就是說你達到這個最佳值，說明這個區域我們的資料量夠了，那你再超過，不好意思你的產礦量就會降低，但如果達到封頂值，這就說明我們非常夠了！你多跑的一公里或多收集的一個資料都不會再產生Token了。
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標籤：區塊鏈技術