目 錄
1. 概述... 2
2. 平臺演示... 2
3. 礦山動態產量計量系統... 2
4. 鐵路車輛識別系統... 4
1. 概述
iNeuOS工業互聯網作業系統增加礦山動態產量計量和鐵路車輛識別系統，提高礦山動態產量計量精度和完全避免產量核實誤差的情況；鐵路車輛識別系統提高車輛識別的實時性及配合視頻監測，
2. 平臺演示
在線演示：http://www.ineuos.net/index.php/demo/demo-30.html （注：自已注冊用戶，體驗系統功能）
3. 礦山動態產量計量系統
（一）電子皮帶秤在實際應用中存在的主要問題
（1）長期穩定性差：誤差時大時小，通常首次標校后其誤差大多都能接受，但過一段時間誤差飄忽不定無法滿足計量要求；
（2）不能實時了解誤差范圍，導致誤差不可控，由于皮帶的老化程度、輸送托輥的摩擦力、皮帶的張力等因素是無法建立通用的數學模型，在正常計量程序中對皮帶秤干擾是未知的，只有下次檢驗（事后）才能判定皮帶秤是否超差；
（3）校驗標校作業繁重、效果差：實物檢驗手段作業量較大，有時還存在“跑冒滴漏”的現象；模擬載荷裝置（回圈鏈碼）檢驗涉及的部件較多，安裝占用空間大，皮帶機現場空間有限，特別是通常“回圈鏈碼”覆寫的長度是支持四托輥秤架（有效計量長度只有 4.8 米），
（4）稱重域太小、皮帶張緊力隨時變化導致計量誤差大，
綜上所述：由于電子皮帶秤穩定性差、稱重域短、實物和鏈碼標校效果差且不能長期保持標校效果，因此電子皮帶秤已經不能滿足生產計量要求，而自動標校型高精度電子皮帶秤可以完美解決上述問題，真正地提高計量的穩定性，降低誤差，多組雙托輥單支點單元結構有效地加長稱重域，在托輥間距1.2米的情況下，總秤體長度分別為19.2米和9.6 米，而自動標校功能即實物在線校驗裝置解決了標校難的情況，
（二）主要技術引數
（1）計量精度：精度優于±0.2％，0.2級，
（2）安設時應符合以下條件：皮帶引數：帶速:0.1～4m/s；
帶寬:300～2000mm；稱重能力：大于2000t/h，
（3）雙秤體結構，自動校驗，實作生產計量系統自動化，
硬體結構圖：
軟體系統監測：
視頻介紹：
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4. 鐵路車輛識別系統
鐵路車輛運輸管理系統是集鐵路車號識別技術，視頻影像處理技術與網路傳輸技術于一體的系統，該系統能夠完成鐵路車輛科學管理，統計資料高效，準確，
系統完成的主要功能有：
（1） 判斷車輛的進出，自動數字化錄像；（是否需要車軸傳感器？）
（2） 具有影像抓拍、保存、列印、綜合分析功能；
（3） 提供快捷的錄像查詢、回放工具；
（4） 在錄像上同步顯示貨車車號；
（5）專用線企業運輸員辦公室具備實時監控功能，同時具備資訊遠程傳輸功能；
車輛狀態資訊采集，采用高清攝像機定向定位監控，影像采集速度應不小于25幀/秒、解析度不低于704*576，監控點安裝3臺監控攝像機以及一臺熱成像攝像機，采用立桿式構造進行安裝或采用龍門架式，
能夠用于廠礦企業及鐵路專用線貨車車輛的現車管理、貨車追蹤、行車調度、微機連鎖、調度監控等，也適用于軌道衡、超偏載、貨車安全預警防范系統 ( 鐵道部 5T 工程 ): 紅外線軸溫探測系統 (THDS); 貨車運行故障動態檢測系統 (TFDS); 貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷系統 (TADS); 貨車運行狀態地面安全檢測系統 (TPDS); 車輛輪對故障、尺寸動態檢測系統 (TWDS) 等，
鐵路車號自動識別系統集成了鐵路車號自動識別技術、磁鋼計軸判輛技術、視頻技術以及雙機熱備技術等多種技術的組合，使產品更容易、更方便地滿足客戶的要求，大大地縮短了工程時間，降低了施工與維護成本，
軟體系統，可以手動開啟和關閉、顯示當前識別車輛資訊、熱成像監測、視頻監測和資料查詢管理，如下圖：
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