蔚來ET7部分零部件供應商梳理
原創 攝像頭觀察編輯部 攝像頭觀察 4天前
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在發布會上，李斌表示，NIO Aquila蔚來超感系統將定義量產車自動駕駛感知系統的全新標準，該系統擁有33個高精度傳感器，包括超遠距高精度激光雷達、11個800萬像素高清攝像頭、4個前視，3個后視，4個環視；1個超遠距高精度激光雷達，5個毫米波雷達；12個超聲波傳感器，兩個高精度定位單元，以及車路協同感知和增強主駕感知, 每秒能夠產生8個G的資料，
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撰文 /孫俐俐
編輯 / 貝貝
日前，觀察君與攝像頭業內人士溝通時，對方曾透露，2021年800萬像素及以上的車載攝像頭用量會大量增多，而進入2021年似乎正驗證了當初的說法，
2021年，1月9日晚間蔚來發布了首款轎車ET7，該款車是首款具備自動駕駛能力的智能電動旗艦轎車，同時搭載了全球首發的800萬像素自動駕駛高清攝像頭，
據了解，ET7應用了最新的蔚來自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），搭載NIO Aquila蔚來超感系統和NIO Adam超算平臺，
其實，傳感器是智能汽車的檢測系統，扮演著駕駛周邊環境探測的作用，是自動駕駛的感知端基石，目前應用最廣泛的傳感器主要是攝像頭與毫米波雷達，根據安裝位置，可分為前視、后視和側視，
而ET7這款汽車不僅搭載了激光雷達還搭載了11顆800萬像素的攝像頭，在發布會上，李斌表示，NIO Aquila蔚來超感系統將定義量產車自動駕駛感知系統的全新標準，該系統擁有33個高精度傳感器，包括超遠距高精度激光雷達、11個800萬像素高清攝像頭、4個前視，3個后視，4個環視；1個超遠距高精度激光雷達，5個毫米波雷達；12個超聲波傳感器，兩個高精度定位單元，以及車路協同感知和增強主駕感知, 每秒能夠產生8個G的資料，
攝像頭方面，該產品搭載了全球首發的800萬像素自動駕駛高清攝像頭和Tesla FSD使用的120萬像素攝像頭相比，解析度提升6倍，據悉，800萬像素的自動駕駛攝像頭可以檢測到680多米外的車輛，220多米外的行人，和260多米外的錐桶，能夠探測的最遠距離是120萬像素的3倍，而在實際應用場景中，感知距離更遠，感知內容更加精細，
NIO Aquila置于車頂的瞭望塔式布局，讓傳感器視線可有效越過遮擋，減少盲區，提升安全性，對城區的自動駕駛非常有意義，
在城市場景下，傳感器視線很容易被綠化帶和車輛遮擋，相比于安裝在B柱和后視鏡的攝像頭，部署在車頂的NIO Aquila高位側前攝像頭，盲區更少，瞭望塔的布局方式，讓城區自動駕駛的安全性更高，
從ET7來看，NIO Aquila的高位側前攝像頭，不僅站得高，看得全，還大大提高了前向視覺的冗余度，即使前向主攝像頭不作業，依靠兩個高位側前攝像頭，仍然可以實作前向視覺的完整感知，NIO Aquila的高位后向攝像頭，有更好的后向視野，能更好識別與預判后方車輛的行駛意圖，
在智能座艙方面，蔚來配套了5G—V2X模塊，那么這款車型的部分供應商都有哪些呢？據悉，ET7搭載了基于4顆英偉達Orin 芯片的ADRM超算平臺、帶激光雷達的AQUILA超感系統和高通第三代驍龍汽車數字座艙平臺Snapdragon等豪華智能化配置，
激光雷達供應商為圖達通、HUD的供應商為澤景電子、5G—V2X模塊供應商為均勝電子，
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