車載網路的發展
隨著電子、半導體、通訊等行業的快速發展，汽車智能化的訴求也越來越強，越來越多的傳感器和處理器的應用推動了汽車的智能化和電氣化，與此同時，也使得ECU（電子控制單元）的數量快速增加，隨著自動駕駛技術的發展，以及對于ADAS和人機互動的需求增加，傳統的車載網路（如：CAN、LIN等）在帶寬和傳輸速率方面顯得越來越 “力不從心”，因此具有高傳輸速率的CAN FD、車載以太網這些新型車載網路的應用也越來越多，
高速的CAN FD/車載以太網
CAN FD是CAN的升級版，它繼承了CAN總線的主要特點（例如較小的物理層改動、基于非破壞性仲裁技術、分布式實時控制、可靠的錯誤處理和檢測機制等）的同時對帶寬和資料長度進行了優化，使其支持高達8Mbps的資料傳輸率，
車載以太網是連接車內電子單元的新型局域網技術，它在單對非屏蔽雙絞線上可實作100Mbit/s甚至1Gbit/s的傳輸速率，同時還能滿足汽車行業高可靠性、低電磁輻射、低功耗、帶寬分配、低延遲和同步實時性等方面的要求，該項技術是汽車網路的一個顛覆性的革新，
高傳輸速率的伴生問題
眾所周知，波特率和通訊距離成反比，CAN FD和車載以太網在有著高傳輸速率的同時，也伴隨著通訊距離受限的缺點，傳輸速率2Mbps的CAN FD上限通信距離為33米，子節點與干線上限距離為 1.7米；車載以太網通過非屏蔽雙絞線傳輸時傳輸距離為15米（屏蔽雙絞線傳輸時傳輸距離為40米），CAN FD和車載以太網較短的通訊距離在車輛測驗中會造成很多不便，
風丘的解決方案
標準以太網在支持高波特率的同時也支持高達100米的通訊距離，風丘科技結合標準以太網的特性以及上述問題，推出了分布式安裝設備的解決方案，
CAN FD分布式測驗方案：
IPETRONIK CAN FD Satellite Interface可支持4路CAN FD，并通過標準以太網和資料記錄儀連接，支持多款記錄儀設備：ETHOS, ARCOS 1.5, IPElog2, M-LOG V3，并且體積小巧便于安裝，
CAN FD Satellite Interface
CAN FD資料測驗系統示意圖
車載以太網分布式測驗方案：
Technica Engineering轉換模塊用作于汽車產品開發和測驗電子控制單元ECU的100/1000M BASE-T1工具，創建了基于100/1000M BASE-T1的車載以太網和資料記錄儀之間的連接，設備不存盤或修改任何資料包，這個程序是一個純物理層轉換，時延低，支持AVB采集，通過100/1000BASE-T1到標準以太網（100/1000BASE-TX）的協議轉換，實作了記錄儀對車載以太網的資料記錄，
Technica Engineering轉換模塊
車載以太網資料測驗系統示意圖
分布式方案的優勢：
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利用標準以太網傳輸距離長的優勢，有效解決了CAN FD、車載以太網通訊距離受限的問題，
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Sattlite/轉換模塊體積小重量輕，方便就近安裝，
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可在記錄儀已有的通訊介面的基礎上按需求拓展介面，
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