RMCS旨在作為鐵路通信的單一全球標準，它將取代全球移動通信系統（GSM-R），該系統將在2030年終止（或終止），
FRMCS是涵蓋所有未來需要移動通信系統的鐵路用例的總體標準，突出的例子包括歐洲鐵路交通管理系統，其中FRMCS將取代GSM-R，以及基于物聯網（IoT）的維護或互聯網上的乘客資訊，
國際鐵路聯盟和歐洲鐵路局的最新思想表明，顯然傾向于5G作為FRMCS的基礎，這一選擇得到了許多歐洲主要鐵路運營商的支持，
將GSM-R系統升級到5G無線通信的主要挑戰是什么？
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有三個主要障礙，第一個涉及階段性過渡，新的FRMCS / 5G系統將需要與GSM-R并用數年，這需要深入了解GSM-R以及新的FRMCS系統的功能，以確保持續的平穩運行，
其次是各種車載系統，部署的技術將是純GSM-R，純FRMCS / 5G以及兩者的混合，所有這些都需要得到支持，諾基亞已經開發了FRMCS / 5G系統來支持這兩種方法，在這樣做時，我們考慮到現代GSM-R系統的很大一部分可以在5G世界中重用，
最后，還有技能問題，平穩遷移的首要任務是技術能力，因此迫切需要熟悉GSM-R和FRMCS / 5G的經驗豐富的人員，大型鐵路運營商已經在尋找必要的技能以管理遷移并并行運行兩個網路方面面臨挑戰，
5G技術將為鐵路和乘客帶來哪些具體優勢？
JA： 5G開辟了各種各樣的用例，有了可用于鐵路的新頻譜，運營商和客戶都將受益于其低延遲和高帶寬，不過，最重要的是，旅客將受益于鐵路系統內更高質量的服務，
當然，今天和明天的鐵路乘客都希望始終保持聯系，5G將在資訊娛樂服務（例如多媒體乘客資訊系統和流服務）中實作巨大的飛躍，
這項新技識訓將使乘客能夠使用集成了車載視頻內容的應用程式，從而提供實時的態勢感知，例如，火車站位置或鐵路運輸占用水平的實時視頻，
不過，最終5G的目的是提供更可靠的服務，降低的成本和更高的安全性，例如，通勤者和貨運經營者的利益還包括自動火車運營，有可能消除鐵軌上的所有信號并提高資產利用率，
5G將如何幫助鐵路改善服務以及維護和安全程式？
JA： 5G不僅要為用戶提供更多帶寬，它還旨在用于工業用途，尤其是自動化和傳感器通信，
傳感器將用于監視軌道，機車車輛，電力系統和環境狀況，5G將使所有這些資料實時連接，與軟體分析和機器學習結合使用時，這將使鐵路運營商能夠進行預防性維護，預測故障并預測洪水和其他可能中斷服務的事件，
5G可能帶來的更高帶寬將允許更多地使用高質量視頻來實作安全性，運營人員之間的通信，在緊急事件，無人機檢查以及生成視頻和/或大量視頻的大量其他應用程式中提高態勢感知能力資料
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