本篇文章以電動自行車充電樁為例，解構MRD檔案寫作標準，供大家參考學習，案例涉及MRD流程、ToG市場概念、電瓶車行業市場等領域內容，
MRD檔案的目的
在文章 http://www.woshipm.com/zhichang/4351142.html 中詳細闡述了BRD檔案寫作規范，BRD的目的是決定為什么要去做一件事情，而MRD的作用便是如何去做，提供一套方法與指導實施的檔案，
匯報物件
參與產品的各個層級同事，
一、檔案概述
1.1 檔案說明
- 產品名稱：電瓶車充電樁
- 檔案創建日期：2021年01月25日
- 創建人：簡一商業
- 創建人聯系方式：xxx；
- 部門：產品部
1.2、檔案背景
電動車自行車服務市場規模千億起步，普通上班族起碼兩天充一次電，而對于更高需求頻次的車主，比如說快遞、外賣行業的車主，每天充電次數在2-3次左右，雖然每次充電話費1-3元，但是廣譜高頻的需求是無可爭議的，行業前景不可估量，
雖然有上百家企業在從事安全充電樁的研發生產，但遠遠沒有形成頭部規模化影響力，行業處于發展初期，該市場具備較大的入場機會：
- 一部分企業原來是做投幣機設備的，沒有核心技術，更多是集成商的角色，委托第三方搭建簡易的物聯網平臺，并開發硬體設備，自己只做整機裝配作業；
- 一部分企業是純互聯網創業公司，缺乏對硬體產品的了解（良品率、售后維修…），對硬體控制力不夠，
1.3、檔案目的
本文通過電瓶車充電樁市場分析、用戶需求分析、產品分析三個維度來講解MRD的寫作標準，希望起到借花獻佛的作用，
二、市場分析
2.1、市場規模：電動自行車充電樁市場規模
我國是電動自行車大國，目前很多企業開始布局行業上下游，包括終端充電行業也是機遇與挑戰并存，
2.2、現有市場存在的問題和機會
1、能源消耗
能源是國民經濟和社會發展的重要基礎，傳統充電方式不具備充滿自停、例外斷電等功能，導致電力損耗近20%以上，年度用電損耗超過500億度電，
2、民生工程
中國有3.5億輛電動自行車，每2天充電一次，每天充電次數達1.75億次，總需要安全充電插座為1.75億個，
目前充電市場落地插座不足500萬個，所以安全充電市場尚在市場初期，充電是剛需，也是最基本的生活出行保障，
然而電動車發展面臨著電池容量不斷擴充的需求以及如何快速高效安全充電的挑戰，解決充電慢、充電難、過充發熱、易燃易爆等安全問題迫在眉睫，每年因電動車充電火災達幾百起，人員傷亡幾百人以上，經濟損失超過億元，
而對于目前用戶被動式投幣和刷卡的充電方式，只配備有簡單的充滿即停的充電模式，使得電池的壽命和能耗以及合理用電等問題都無法有效監控和管理，
3、市場發展催生充換電需求
目前傳統的單機式的充電方式已經無法滿足龐大的市場需求，市場正處在一個更新換代的階段，帶有管理平臺的智能化充電樁市場占有率非常低，
4、國家政策
自2016年開始，公安部、中華人民共和國應急管理部、住房和城鄉建設部、市場監管總局等部門陸續出臺電動自行車充換電安全管理措施，鼓勵新建住宅小區同步設定具備定時充電、自動斷電、故障報警等功能的智能安全充電設施，督促外賣、快遞企業站點設定集中充電場所，配置具有短路保護、自動報警等功能的安全充電裝置，
2.3、市場特征
電瓶車充電樁主要針對ToG市場，市場特點是要依托政策解決社會問題：
政策：
- 公安部、住建部、消防等多部門機關每年下發相關檔案，三令五申規范電動車充電行為；
- 電動車不當充電引起的火災事故，責任劃分明確，輕則罰款，重則判刑，
社會問題：
- 每年300起充電火災：電動車保有量3億量，每年人員傷亡幾百人，經濟損失超10億元；
- 小區充電依然混亂：沒地方充電、私拉電線、室內充電、樓道內充電；
- 引起火災的原因很多：過充是充電火災的元兇；電池、充電器故障、線路老化、私拉電線等引起安全隱患；
- 每年浪費電能109億度：平均1次充電浪費約0.2度電，3億輛車2天充電1次，全國每年浪費109億度電，
三、用戶分析
3.1、用戶細分
目標用戶群體：
TOG產品的用戶按供給側和需求側分類：
供給側：
面對的用戶是政府公務員、黨員、部分事業編人員，按角色來分有決策人員、管理人員、業務人員，
示例：
- 決策人員：局長/書記等直屬領導；
- 管理人員：各部門的主任和負責具體事務中層領導；
- 業務人員：科員/辦事員，
需求側：
業務主要是服務群眾，即面向廣大民眾開設的網上服務平臺、城市服務APP、硬體基礎設施等，如稅務部門開發的個稅扣除APP、高速ETC自動扣費系統等，
目標用戶特征：
用戶目標及影響用戶使用的主要因素：
TOG產品不需要盈利，也不需要刻意省錢，TOG產品所做的多數決策都是在面向政策，
TOG產品的成敗取決于是否滿足了關鍵人物的個人利益，這里所說的個人利益不是說財產，而是政績，是升值的渠道，或者給自己帶來管理上的便利，
五、產品概述
5.1 產品定位
充電樁不單單是一臺冰冷設備，而是一套利用物聯網、人工智能、大資料、云服務等核心技術的智能系統，連接了物業、消防、安監、車主、運營商、電池廠家等多端，同時可以嵌入相關服務系統，真正的從技術層面解決了電動車充電服務端存在的問題，
從終端設備來講，充電資料隨時可以查看和管理，不管是車主還是運營商；
另外在安全方面，設備具有電池充電例外提醒、故障插座關閉并提醒，斷電記憶、插座被拔通知，自由設定充電樁功率，自主上線等，遠程抄表，車主充電明細可查等諸多功能，安全便捷，
5.2、產品結構
充電系統架構：
- 智能終端：5路、10路、20路智能充電樁；
- 用戶終端：（B端/C端）車主、各級運營商、物業；
- 智能監管端：政府消防物聯網、運營商、物業管理平臺；
- 管端功能：溫度報警、斷電次數、電池例外、斷電用戶，
核心功能點：
5.3、產品功能性描述
滿足智慧城市基礎設施建設，充電程序全程監控，大資料定制優化充電，實作電動車充電安全管理的智能化、可視化，
產品痛點：
解決方案：
智能終端規格需求：
- 每路獨立充電、4G網路、NB網路、掃碼充電、遠程抄表；
- 支持鉛酸、鋰電充電、防爆面板、IP55防水；
- 按鍵多種功能、插座二維碼雙重功能；
- 支持所有電動自行車電池充電、掃碼開空箱，關門安全充電，箱內助力設計，取放電池更省力，
政府監管：
- 需要提供電動自行車安全充電監管平臺：
- 將各類例外充電資料推送到政府消防物聯網管理平臺或第三方平臺；
- 幫助相關人員全面實時動態監管安全充電，利用手機端提醒資訊提高監管效率，對充電火災全面預警、斷電、通知處理，同時監管電動自行車防盜，
平臺化管理：
運營商管理平臺：
物業管理平臺：
六、總結
2020年受疫情影響，更多的人選擇購買電動車作為短途出行，避免因為乘坐公共交通公交感染新型冠狀病毒，在病毒沒有完全控制前，電動車行業將盈利發展小高峰，
作者：簡約，公眾號：簡一商業
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