?據中汽協統計，2022年我國新能源汽車持續爆發式增長，銷量超680萬輛，已連續8年位居世界第一，保持“快車道”發展態勢，引起西方發達國家的高度重視，相當一部分國家以產品全生命周期碳排放為基礎，試圖建立新的國際貿易壁壘：歐盟規定境內新乘用車碳排放不得高于95g/km；出臺了專門針對出口到歐盟的汽車零部件及整車的碳足跡現值法規，汽車低碳化水平與產品碳排放強度將是未來車企的核心競爭力，
為應對挑戰，我國制定了一系列發展規劃，為智能新能源汽車發展指明了方向：“十四五”新能源汽車國家重點研發專項深化“三縱三橫”研發布局，提出整車平臺、能源動力、電驅系統、智能駕駛、車網融合和支撐技術六大攻關領域，其中，動力電池成為未來智能網聯新能源汽車領域的競爭焦點，如何在“雙碳”目標下確保新能源汽車動力電池全生命周期范圍內的安全、高效和環保應用成為我國汽車產業低碳轉型程序的重要課題，
01.數字孿生
隨著數字化技術的蓬勃發展，數字孿生、物聯網等技術在工業領域得到了廣泛應用，也為動力電池的升級提供了新策略、新途徑等前沿技術支持，數字孿生通過數字化的方式創建真實環境下物理物體的數字模型，為開發團隊提供資料虛實交融、雙向反饋、實時互動、決策分析和快速迭代優化的能力，使動力電池全生命周期物理空間和資訊空間的高效協同成為可能，寧德時代、比亞迪等車企已對此開展前瞻技術研究，通過數字孿生技術來提高電池管理能力已逐步成為動力電池行業的發展趨勢，
電池管理系統（Battery Management System，以下簡稱BMS）是動力電池儲能系統的核心子系統之一，負責監控電池儲能單元內各電池運行狀態，保障儲能單元安全可靠運行，BMS能夠實時監控、采集儲能電池的狀態引數，并通過介面與其他設備進行資訊互動，保證新能源汽車動力電池的使用安全，
在全數字虛擬仿真領域，可基于國產自主的天目全數字實時仿真軟體SkyEye搭建汽車BMS虛擬模型：
基于SkyEye的虛擬電池管理系統有著如下優勢：
- 無需關心真實線纜繁瑣的連接關系，工程一次搭建，持續可復用；
- 仿真真實CAN總線和BMS控制器硬體，支持幾乎無限數量的仿真硬體；
- 支持符合AUTOSAR協議的OS及應用程式的運行；
- 集成原有CANoe上位機軟體，可通過SkyEye GUI界面模擬注入真實資料，
基于數字孿生技術的虛擬電池管理系統，可極大節約新能源汽車動力電池的開發時間與成本，降低物理部署和維護成本，其靈活性與可拓展性能夠適應不同型別、規模和配置的電池系統，還可根據不斷變化的電池技術和應用需求進行適應性調整，以適應未來拓展與升級，虛擬BMS系統可供用戶直觀了解電池狀態、性能和健康狀況，實作最佳的電池使用與性能，
02.動力電池全生命周期管理架構
由于動力電池全生命周期的各階段都有著不同的問題和特點，結合各階段間的互動和聯系，可搭建數字孿生驅動的動力電池全生命周期管理架構，如下圖所示：
通過各模塊間的資訊互動，動力電池全生命周期管理可形成協同運行的整體，主要涉及資料實時感知與采集、建模與仿真、資料管理與服務技術，能夠有效支撐動力電池綠色低碳與安全高效的全域設計，通過提高設計質量形成動力電池全生命周期的良性回圈，
參考文獻
*張煜.孫逢春：雙碳戰略引領汽車綠色革命[J].中國工業和資訊化,2022(1):54-57.
*范偉軍，潘建新，汪雅麗.數字孿生驅動的動力電池全生命周期管理研究[J]. 汽車文摘，2023(5): 38-44.
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