整理 | 祝濤
出品 | CSDN（ID：CSDNnews）
據報道，福特已將蘋果汽車部門主管Doug Field挖走，擔任其首席先進技術和嵌入式系統主管，福特表示：“Field將領導福特開發下一代Blue Oval Intelligence技術堆疊，向用戶提供智能、互聯的汽車和服務，”
Field曾多次輾轉于蘋果和特斯拉
Field的跳槽是蘋果汽車部門的最新一次改組，該部門在過去幾年已經經歷了多次調整，而Field的作業經歷也是非常豐富，曾多次輾轉于蘋果和特斯拉，
- 2008年加入蘋果，主要負責產品設計，2011年擔任Mac硬體工程副總裁，
- 2013年，離開蘋果加入特拉斯成為特斯拉的首席汽車工程師，負責監督Model 3的開發，
- 2018年他離開特斯拉，重新加入蘋果，成為蘋果公司無人駕駛電動汽車專案的實際負責人，
- 2021年，在蘋果汽車部門新一輪的架構變動中，Field 離開蘋果，加入福特
蘋果發言人向媒體表示:“我們感謝Doug Field為蘋果所做的貢獻，希望他在下一階段中一切順利，”
蘋果造車計劃何去何從？
Doug Field宣布跳槽后，許多人認為蘋果造車計劃或面臨“流產”，但真的會這樣嗎？
蘋果最初的目標是開發一款自己制造的自動駕駛汽車，2016年，有報道稱蘋果放棄了自己開發汽車的計劃，專注于開發自動駕駛所用的軟體，
但是一些業內人士推測，從Field最近在蘋果所做的作業可以看出來該公司重新調整了自己的計劃，不再僅僅專注于自動駕駛汽車軟體的開發，而是要重新開始設計汽車，據媒體推測，蘋果至少要到2024年后才能推出自主電動汽車，因為開發作業仍處于早期階段，
事實上，人們對蘋果所謂的“泰坦計劃”知之甚少，Field離職后接受采訪時也拒絕討論他在蘋果進行的作業，與大多數競爭對手不同，該公司對其自動駕駛汽車計劃守口如瓶，
蘋果雖未透露其造車計劃的細節，但蘋果近年來可以說是大動作不斷，
- 2016年到2019年，蘋果在大裁員中保留了一些在汽車零部件方面具有專業知識的硬體工程師，
- 2019年6月，蘋果收購自動駕駛初創公司Drive.ai，Drive.ai曾被看作是自動駕駛汽車領域內最有前途的初創公司之一，該公司以深度識別和避讓路上的物體的技術而聞名，蘋果公司獲得了該公司的資產，包括其自動駕駛汽車，并直接從Drive.ai聘請了許多工程師，
- 2019年，蘋果聘請了前特斯拉工程副總裁史蒂夫·麥克馬納斯，知情人士稱麥克馬納斯領導著一個團隊，帶領數名員工專注于汽車內飾、面料、汽車測驗和制造，
- 2019年，蘋果聘請了特斯拉前副總裁Michael Schwekutsch負責驅動系統，越來越多的前特斯拉員工加入到汽車領域的作業中，
目前還不清楚誰將接替Doug Field的位置，不過在今年6月，蘋果公司聘請了前寶馬高管Ulrich Kranz在Field手下作業，Kranz曾負責i3電動汽車和i8混合動力跑車的研發，Ulrich Kranz接任Field也是有可能的，
流失了Doug Field這名“大將”確實是蘋果公司的損失，蘋果的造車計劃也勢必受到一定程度的影響，但其他那么多“大將”都還在蘋果，此專案應該還不至于到“流產”的地步，
現在擺在蘋果面前的依然是兩條路：研發自動駕駛所用的軟體，或者是制造整輛自動駕駛汽車，你怎么看呢？
參考鏈接：
- https://www.theverge.com/2021/9/7/22661291/apple-car-chief-ford-doug-field
- https://fortune.com/2021/01/07/apples-self-driving-electric-car-half-a-decade-away/
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